Май, 2002

Первым делом,
Первым делом - самолеты.
Ну, а девушки?
А девушки потом.
(Народная песня времен нирваны соцреализма)

Разбор полетов.

Сидел я пару дней назад на работе. Как обычно, никого не трогая поковыривался в носу, читал новости на ленте, да разглядывал, туго обтянутые лосинами, задницы девушек из маркетингового отдела на нашем этаже. Нормальный рабочий день, короче. Девушки туда-сюда бегают, жопками откормленными в Макдональдах покручивают, я это дело не пропускаю ни в коем случае и, периодически, наковыряв новую козявку испытываю сильнейшее моральное удовлетворение от жизни. Много ли мне, интеллигентнейшему человеку, надо для счастья.

Но, как это всегда бывает, стоит мне расслабиться и попасть в блаженное настроение, как из соседней перегородки приковыливает на неокрепшей от травмы ноге Джон и начинает провоцировать разговоры на самые непредсказуемые темы. То про какие-то черные дыры, то про мощь Американских вооруженных сил, то еще про какую-то муру не имеющую ничего общего с моим ковырянием в носу и изучением различных вебсайтов. Чуваку скучно. Понять его можно, поэтому я, как правило, тему поддерживаю. Чисто ради солидарности с травмированным коллегой.

В этот раз Джонни крыл на чем свет стоит книжку французского журналиста расследовавшего трагедию 11 сентября и обвинившего правительство США в инсценировке всего происшедшего. Типа самолеты были радиоуправляемые, мины были в Торговом Центре (WTC) заранее подложены, а в Пентагон никакой Боинг и подавно не влетал. Для патриота такие наезды на любимую страну невыносимо обидны. Джон был явно обижен и яростно обличал гребанных лягушатников потрясывая журналом, из которого он узнал про всю эту байду. Честно говоря, мне заголовки аргументов тоже не понравились. Я, видимо, тоже патриот, хотя и не люблю громких слов. Ведь самой книги я не читал, и взялся судить о ней чисто со слов Джона. Ну а чего оставалось делать, не могу же я читать всю ахинею подряд, ради составления собственного мнения. Хватит наконспектированных в свое время солидного количества общих тетрадей, мелким почерком заполненных решениями всяческих съездов и разъездов КПСС. Однако утверждение, будто Боинг 757 с Пентагоном не сталкивался зацепило мое внимание. Я уже где-то читал дискуссию по этому вопросу, хотел изучить эту тему еще в тот раз, но отвлекся на что-то другое. А Джонни, взял да и напомнил.

Может я бы и обломался на эту тему записку писать, но все тот же Джонни достал меня своей беспрекословной верой в официальную версию происшедшего. Ничего в этом плохого нет. Испугал меня не факт веры, а причина по которой он верит. Если бы он, проанализировав хоть два-три аргумента, дал мне логичное объяснение почему он поверил бы официальной версии, я бы даже и искать ничего не стал. Поленился бы, честное слово.

Я тут, недавно, надыбал совершенно замечательный сайт с голыми бабами и при этом интересными текстами не имеющими к бабам никакого отношения и сидел его внимательно изучал. Все кто знаком со мной лично, могут подтвердить, - от красивых сисек и хороших текстов меня отвлечь очень сложно. Но, как успешно доказал Джонни, вполне можно. Он ничего не анализировал. Ему это надо? Он попиздеть пришел. В результате были произнесены хвалы американскому телевидению и печатной прессе, как самым честным и демократическим источникам информации в мире. Этого оказалось достаточно, чтобы отвлечься от просмотра сисек-писек и заняться изучением вопроса самостоятельно.

Видимо в совке я нажил аллергию на людей слепо верующим больным простатой дядям в газетах и по телевизору. Не для кого не секрет, в Америке аппарат пропаганды функционирует не хуже, а порой намного лучше былого Советского. Пропаганду можно не замечать, игнорировать, или верить в ее отсутствие, но она существует и неустанно полощет мозги податливым амебам, как на своей территории, так и в мировом масштабе. То же самое делает и пропаганда Российская, и Французская и Папуа-Ново-Гвинейская. По мере возможности естественно. Денег как у штатов ни у кого нет, но все пытаются. Любой народ, не организованный в 'подавляющее большинство', является толпой, а контролировать толпу гораздо сложнее чем шагающую в ногу колонну. Поэтому пропаганда, безусловно, нужна как правителям, чтобы управлять, так и людям, чтобы думать побольше о сиськах и прочих радостях и поменьше о том, о чем не нужно. В свое время, великий кормчий всех времен и народов успешно создал государство, где пропаганда зациклилась на самой себе и в результате все участники соцсоревнования достигли высшей соцреалистической нирваны. С момента его смерти, люди начали задавать вопросы и все пошло к ебеням.

После пары часов изучения найденных в Интернете материалов, я обнаружил существование множества желающих встать в колонны злополучного француза. Ну, и стало мне интересно, чего это столько разношерстного народа нашло в происшедшем подозрительного.

Будучи человеком совершенно нейтральным, я решил не вестись ни на какие теории, а почитать аргументы обеих сторон. Для простоты дальнейшего изложения я дал оппозиции кодовое название - засранцы, потому, как они попрали своими сомнениями святое святых нашей демократии и все такое. Никакого другого имени, я, как человек беспристрастный, им дать не могу. А вот официальную сторону так и буду величать, - официальная сторона, либо Пентагон. Поймете, короче, кто где аргументирует без труда. Я ж, как это у нас на Брайтоне говорят, за шо купил, за то и продаю.

У засранцев есть целый ряд аргументов, многие из которых я тут приводить не буду, по причине их спекулятивной природы. Например, изучение и анализ свидетельских показаний. В таких нежных вопросах, показания свидетелей не могут являться основой для аргумента. А уж чего-чего, а свидетелей хватает у обеих сторон. В ссылках сами все найдете. Читайте сами, но сразу скажу, свидетели цитируемые Пентагоном звучат просто отменно. Бойкие, яркие свидетельские показания. У засранцев, все больше разборки мелочей всяких и сомнения в возможностях многих из Пентагоновских свидетелей видеть то, чего они якобы видели. Занятно читать, но на этом каши не сваришь.

Также, сразу скажу, мне неинтересно было изучать спекуляции на тему, что влетело в Пентагон вместо Боинга. Что-то в него, безусловно влетело. Тут уж вопросов нет. Теорий на тему альтернативных объектов хватает. Сводятся они, в основном к крылатой ракете, бомбардировщику F-16, бензовозу или какому другому передвижному средству на колесах, легкому самолету и чуть ли не внутренней диверсией с подкладыванием взрывчатки внутрь здания. Многие версии пестрят логическими выкладками. Но если мы с Толяном хорошенько накатим, то вполне сможем набросать вполне логическое доказательство в духе копья с пластитовым наконечником брошенным обиженными за вековые ущемления индейцами. Эта версия, между прочим, вполне бы прояснила многие вопросы засранцев. Пора нам с Толяном бухнуть, но он сегодня в отъезде. А один, я хотя и пью, но сегодня надо добить эту записку. Или все же пойти выпить. Записка, она же никуда не денется. Днем позже, днем раньше....

Ну, так о чем это я. Благо, после стакана, все смотрится много красочней, но нить явно потеряна. А вот. О теориях. Да, да, да, да... Значит, покопавшись в линках в конце Записки, вы сможете найти множество теорий о том кто, зачем и почему. Хотите верьте, хотите смейтесь, дело сугубо личное и ко мне не имеющее никакого отношения. Хотя теория про инопланетян мне очень даже понравилась. Советую почитать, там ни слова по русски, но учить английский можно и по этим материалам. Я вот начинал с журнала Penthouse, и считаю свой выбор учебника удачным. Ищите и Вы свой. Ну а если владеете языком, завладейте временем и вперед.

Итак, по официальной версии, около 9:30 - 9:40 утра 11 сентября, в Пентагон врезался пассажирский самолет, пробил дыру в нижних этажах первого кольца и ввиду огромной скорости столкновения пробил внутренний туннель в двух последующих кольцах зданий. Сам самолет полностью разрушился внутри самого здания. Через, примерно, 30 минут после катастрофы, обрушилась секция этажей первого (бронированного) кольца, расположенная над местом столкновения самолета со зданием. Ни второе, и никакое другое кольцо, кроме первого не обрушились, но судя по схеме разрушений от пожара пострадало практически все крыло здания. Вот как описывает разрушения Пентагон.

The jet cut the building like a knife. It did not penetrate all the way into the center courtyard, but did reach the "B" ring. http://www.defenselink.mil

"The Boeing 757 struck Wedge 1 on the Heliport side of the Pentagon very low to the ground and entered Wedge 1 just to the north of Corridor 4 on the first and second floors. The plane traveled through the Pentagon at a roughly 45-degree angle to the face of the building. It went through Wedge 1 and into the un-renovated Wedge 2 before exiting the C-ring, the third ring of offices, and into a roadway (A/E Drive) that circles the perimeter of the Pentagon between the B and C-rings." (The renovation of the Pentagon, 1 March 2001, PDF document)

Судя по схемам выставленным Пентагоном для всеобщего обозрения, Боинг ударил в нижнюю часть торца здания под горизонтальным углом.
Т.е. как мы видим на вот этой схеме, самолет пролетев некоторое расстояние почти параллельно земле врезался в первый и второй этажи здания, пробив кругообразное отверстие в стене и полностью растворился в здании в результате сильнейшей температуры горения двигательного топлива.

Засранцы, недоумевают по поводу расположения места столкновения самолета со зданием. Если посмотреть на фотографии (все как одна могут быть найдены на различных государственных сайтах) то ясно видно, и Пентагон этого не отрицает, что дыра расположена на уровне первого этажа и высота ее достигает второго этажа. Боинг 757 не маленький самолетик, вот засранцам и интересно, каким образом махина с размахом крыльев в 32 метра так компактно уместилась в отверстие примерно 8 метров в высоту и 6 метров в длину.

Высота здания Пентагона - 23 метра. Расстояние от нижней части двигателя самолета до крыши кабины пилотов, около 5.5 метров. А до верхушки хвоста-12.6 метра. Полные характеристики Боинга вот тут. Получается, если поставить Боинг рядом с Пентагоном, то кабина пилотов будет расположена много выше первого этажа. Высота Боинга 757 с хвостом равна 53% высоте Пентагона. Это если бы он стоял рядом. Но он же летел. Значит был еще хоть каплю, но выше. Смотрим на картинки и видим отверстие расположенное почти у земли, - на уровне первого этажа.

Засранцы, не обломались, картинки смоделировали. Типа вот такой. Если сопоставить фотографии после катастрофы и модель самолета перед зданием Пентагона, возникает вопрос, куда делись крылья и хвост. Так как никаких деталей от самолета не было найдено, - ни крыльев ни хвоста, то выходит, при ударе, крылья аккуратно сложились, и упаковавшись в здание сгинули в небытие. То же самое сделал и хвост.

Если Вы помните, в WTC было четко видно силуэт влетевшего в здание самолета. В случае с Пентагоном такой номер не пройдет. Внешняя оболочка WTC была сделана из стекла и металла, а стены Пентагона из прочного камня. Плюс ко всему именно это крыло Пентагона было полностью переделано и дополнительно укреплено кевларовыми перемычками, пуленепробиваемыми окнами каждое по тонне весом и прочими укреплениями. Подробнее об этом можно почитать тут. Поэтому, обьясняет Пентагон, при ударе о такую броню самолет сложив крылья и хвост запросто упаковался в дыру и пропорол 3 секции зданий.

Не верите сами, сделайте следственный эксперимент. Расправьте руки и побегите в дверной проем. Руки у Вас как пить дать сложатся за спиной. В зависимости от скорости бега, можно ушибиться. Поэтому поосторожнее. Я Вам ничего не советовал.

Мне неизвестно сложатся ли руки, если сесть на авто и на быстрой скорости проехать между двух рядом стоящих стен. Может и сложатся, может и оторвутся. Не советую проверять. Но то руки, а то Боинг. Может Боинг так задуман, чтоб при лобовом ударе складывать 32 метра крыльев и хвост, и нормальной такой сигарой продолжает свое движение вперед. Не могу сказать. Ничего в не понимаю в самолетостроении.

Засранцы утверждают, что алюминиевые крылья, размахом в 32 метра при ударе на скорости 350 км в час о такую мощную броню должны были бы оторваться, но отсутствие обломков на лужайке перед зданием, и отсутствие следов их входа в здание, говорит о правильности версии Пентагона. Иначе, куда они делись?

Но и тут засранцам неймется, говорят будто на крылышках-то движки висели. На фотографиях нет никаких следов от их удара о здание. Тоже, видать, аккуратно сложились и в дыру влетели.

Чего на это имеет сказать Пентагон, я не нашел. Но мы и сами не дураки. Какие, скажите на милость, царапины. Хвост то алюминиевый, а стены-то каменные, укрепленные кевларом. Изнутри правда, но все равно. А окошки не разбились над тем местом куда самолет попал и хвост ударил потому как каждое из них было бронированным. Каждое по тонне весом, все из кевлара и прочей пуленепробиваемой мути. Алюминиевым хвостиком такую форточку не проломить. Правда кое-где говорят будто движки оставили следы по бокам здания и есть следы ударов. Но это говорят тут. От Пентагона, я такого не читал.

Хорошо, говорят засранцы. Пусть так. Пусть ушел самолет весь в здание аккуратно сложившись с хвостом и движками. Но скажите, если оно такое бронированное, неужели при ударе не было раскидано достаточно обломков самолета. Конечно были, отвечает Пентагон и показывает известные всему миру фотографии на которых ясно видно по обломку. Один такой покореженный такой, а другой запчасть какая-то. Вопросы есть?

Конечно есть, отвечают засранцы. Если посмотреть на место катастрофы сразу после столкновения, никаких обломков не видно вообще. Лужайка девственно чиста. После WTC, например, были найдены многочисленные обломки, шасси от самолета и даже паспорт нашли одного из террористов.А там обвалилось не 5 этажей, а оба небоскреба, напоминают засранцы. И горел WTC не слабее чем Пентагон. Даже, как бы и посильнее.

Получается, недоумевают засранцы, в Пентагоне самолет влетел полностью внутрь, взорвался и от температуры полностью сгорел. Да не просто сгорел, а по Коровьевски,- дотла. Никаких обломков от него, кроме самописца, не осталось. Неужели все начисто расплавилось внутри?

Именно так и получилось, отвечает Пентагон. Температура внутри здания была очень высокой. Все расплавилось, трупы сгорели, а расплавившийся металл испарился. Засранцы этому верить отказываются. Говорят, так не бывает. Двигатели и прочие запчасти сделаны из прочной стали. Они полностью сгореть не могли. Почему не показать людям обломки самолета. Ведь показали обломки сейфов и еще какого-то железа. Пентагон, вышеуказанный снимок подает как самолета. Где же двигатели, спрашивают засранцы? При близком рассмотрении, куча больше похожа на строительный мусор, чем на обломки самолета.

Но на этом засранцы не умолкают. Не могут они до конца понять каким образом Боинг влетел в здание так низко от земли и, перед самым ударом, не задел двигателями припаркованные рядом машины, катушки с кабелями, довольно немаленький грузовик, да и, наконец, землю. Многие доебались до желтого пожарного гидранта. Типа почему он-то выжил. При таком низком полете, двигатели Боинга должны были нестись чуть-чуть выше земли. Любое препятствие и кирдык-пиздык. А по русски - недолет. Да и стоящие прямо у места столкновения легковые автомобили даже с места не сдвинулись. Обгорели правда, солидно.
Кстати, заметьте, машины на всех фотках одни и те же. На верхней фотке, если увеличить, отчетливо видно входное отверстие.

Вот по этому вопросу я позицию Пентагона не понял. В официальной версии про удар о землю ничего не говорится, но 11 сентября, я по телеку своими ушами услышал, будто самолет, сначала ударился о землю, а потом уже влетел в здание. Но если решили телевидение не считать, то вот тут тоже говорится о факте первичного удара о землю, и только потом последующего удара по зданию. (Сайт неофициальный, но уж очень и очень аргументировано-настырно отстаивающий версию Пентагона. Нам таких надо побольше, а то рыться в государственных сайтах трудоемко и трудно. Сделаны они все, как правило через одно место, и отыскать там чего-либо еще труднее чем запчасти в руинах Пентагона. ) Я честно искал место удара о землю на фотографиях, но ни трава на лужайке, ни машины, ни кабеля с коробками, ни грузовик, не выглядели тронутыми самолетом. Вполне возможно, что я не там смотрел. Вот на этом снимке можно разглядеть лужайку немного получше.

Следующий вопрос, задаваемый засранцами не менее провокационен по своей, полной антиамериканской злобы, сущности. Эти суки разглядели дыру в третьем кольце Пентагона. Оно явно показано на нескольких фотографиях опубликованных Пентагоном.

Расположенное на уровне первого этажа, отверстие, по утверждению Пентагона было пробито самолетом. Что доказывает более менее параллельную земле траекторию полета самолета перед столкновением. Пентагон пока не пришел к конкретному выводу, какая из частей самолета пробила три кольца бронированного здания насквозь. Вот тут, Пентагон считает что это был двигателе самолета.

On the inside wall of the second ring of the Pentagon, a nearly circular hole, about 12-feet wide, allows light to pour into the building from an internal service alley. An aircraft engine punched the hole out on its last flight after being broken loose from its moorings on the plane. The result became a huge vent for the subsequent explosion and fire. Signs of fire and black smoke now ring the outside of the jagged-edged hole. (Military District of Washington - News)

A тут есть намек будто нос самолета был найден, но никаких деталей о его месторасположении нет.

Вот тут тоже есть свидетельства пожарных видевших несгоревшие части носа самолета.

Но засранцам мало показаний честных людей, они продолжают рассуждать, вместо того чтобы слушать. Чтобы ни пробило эту дыру, говорят они, должно было пробить до этого еще как минимум 5 толстых внешних каменных стен, не считая многочисленных кирпичных перегородок, прежде чем проломить последнее, шестое отверстие почти 3 метра в диаметре.

По словам засранцев, носовая часть у Боинга 757 совершенно не стойкая к ударам. Засранцы просят всех сходив сюда и посмотрев на фотки Боингов после различных катастроф, убедиться в их правоте. Там от носовой части самолета остается целым очень мало без ударов о бронированные стены. Мог ли алюминиевый Боинг протаранить 6 солидных каменных стен, как минимум одна из которых была специально укреплена кевларом и прочими защитными конструкциями, спрашивают засранцы?

В WTC, с его податливыми стенами из металла и стекла второй самолет вошел как нож в масло, но с другой стороны уже ничего не вылетело кроме клубов огня и дыма. А в WTC влетел самолет побольше размером чем в Пентагон, а именно Боинг 767-200. Получается меньший размером самолет проломил все что было на его пути в Пентагоне, а в WTC напрочь застрял. Засранцы снова злобно перешептываются в надежде услышать чего им ответят. Но тщетно.

Ответа на этот вопрос с точки зрения Пентагона, пока не нашел и я. Что не означает его отсутствие. На любой вопрос всегда есть ответ. Все дело в том, кто задает вопросы, а кто отвечает. В данном случае Пентагон не обязан отвечать на вопросы всех кому ни лень.

Этот вопрос Караул оставляет открытым, потому как теории засранцев на эту тему сводятся к крылатой ракете. Но, как я уже сказал, меня не интересует, что влетело в Пентагон вместо Боинга. Народу дали выбор, - или двигатель, или, блять, носовая часть. Никаких ракет на выбор не давали. Так и нечего фантазировать, а то мне от этих версий жутко становится на душе и начинается запор.

Дальше больше. Все им мало, падлам. Засранцы озадачились другим феноменом. Неужто, говорят, вокруг Пентагона и вертолетной площадки, рядом с которой и произошла катастрофа нет ни одной камеры направленной на Пентагон. Отсутствие записей вызывает у засранцев всяческие подозрения. Обвиняют власти в изъятии пленок. В США сейчас нельзя пойти посрать чтобы тебя не сняли на две-три камеры. Поэтому в логике засранцам отказать нельзя. Камеры скорее всего были. А вот в показе отказать вполне можно. У нас хоть и свобода слова, но военная тайна, она и в Африке военная тайна. Раз не показывают, значит не положено нам это смотреть. По крайней мере так мне объяснили мои коллеги на работе. Очень убедительно звучали они в своих аргументах. Навеяли воспоминания о совковых временах. Зря я сомневался в способности американцев к хождению строем. Может и не пробовали никогда, но потенциал явно налицо.

Да, официального ответа на вопрос о камерах от Пентагона тоже не последовало. Или скорее всего, я его не нашел. Тем не менее, на новостных сайтах появились 5 кадров с одной из дорожных камер, на которых виден взрыв. Всю пленку, почему-то не показывают, но засранцам хватило и 5 кадров чтобы задуматься о правдивости версии с Боингом. Вот тут, на MSNBC, можно увидеть все 5 кадров сопоставленные в один фильм. На http://www.airdisaster.com можно поразглядывать отдельные кадры. Разницы между ними нет, но кино вышло слишком дерганное. По мне, так легче статические фреймы смотреть.

Вообще, с фильмом этим, больше вопросов, чем ответов. Пентагон заявил, что никаких кадров в печать не отдавал, хозяин целого фильма никому неизвестен, как впрочем и неизвестно почему отдали только 5 кадров и, кто это сделал. Но у нас свобода слова, и посему, новостные каналы не отказали себе в удовольствии кадры эти показать.

Засранцы взяли тут-же в руки лупы и сумели разглядеть на первом из кадров белый шлейф дыма. И давай сразу вопросы задавать. Типа, чего это такое. Типа Боинг при полете дым не выпускает, а если это поднятая с земли грязь и пыль, то чего тогда на всех фотографиях газоны такие нетронутые. Подробнее ознакомиться с остальными претензиями можно вот тут.

Как назло, никакого самолета ни на одном из кадров не видно. В первом его прикрывает зеленый ящик, во всех остальных он уже скрыт за взрывом. Если верить времени на снимках опубликованных тут, совершенно нейтральном к теме сегодняшней дискуссии сайте, а можно даже сказать стоящем на стороне Пентагона, то периоды между снимками неравные. Следовательно, утверждают засранцы, есть другие кадры, которые неплохо было бы увидеть. Но толи их еще нельзя выпустить по причинам национальной безопасности, толи просто камера так снимала, через неравные промежутки времени, но кадров этих, засранцам, похоже, не посмотреть.

Думаете это все. Читать всю эту байду, наверное не фонтан. Понимаю, устали. Я бы тоже запарился. Но хочется быть объективными и осветить все аспекты вопроса. Надо сказать, я не всегда был таким объективным. Но однажды был у меня случай, изменивший меня навсегда. Сидел я, значит, на очке. Дело было зимней ночью. Очко на улице, ветер дует, жопе холодно, на душе страх. У организма, как назло, - запор. И вот вдруг прорвало. Сделал я, значит, вклад в общее дело, и вот уже потянулся за газетой, а тут и облом. Нет ее.

Сволота караульный мой, душара поганая, последнюю бумажку использовал на подтирку маминых пирожков, неустанно лезущих из его, не отслужившего и полгода, организма. Ну чего делать. Пришел в караулку, думал там газету найду и подотрусь. Заодно морду набью бойцу, чтоб знал как ресурсы жизнеобеспечения не пополнять вовремя. Пришел, тык-мык, а нет у нас газет. Кончились. Взял я тогда томик Ленина, из походной Ленинской комнаты, вырвал пару станиц мыслей мирового гения и подтер его идеями свою отмороженную задницу. А бойца бить не стал. Не виноват он был. Лениным подтираться ему, молодому комсомольцу, и в голову бы ни пришло. Тогда видимо, я и осознал важность понимания чужой жизненной позиции.

Ну, продолжим, а то и так долго чего-то получается, и без лирических отступлений.

Засранцы, значит, убедившись в непробиваемой логике Пентагонных объяснений, приступают к ненавязчивому переходу на личности. Вопросы их каверзны до не обыкновения. Только самые крепко влюбленные в родину и телевидение могут продолжать дальнейшее чтение.

Задается вопрос. Вот вы пилот-самоубийца, перед Вами цель - Пентагон и непреодолимое желание убить как можно больше людей. Куда будете падать? В фасад, утверждают засранцы, мог решиться попасть только очень опытный пилот. Им, видишь ли, непонятно почему пилот совершил такой сложный маневр, и рискуя удариться о землю, метил в нижние этажи здания. Но об этом уже было выше. С точки зрения засранцев, пилот должен был направить самолет либо на крышу, либо в центральный колодец Пентагона. Почему пилот выбрал труднейший из наитруднейших путей удара, да к тому же самый малоэффективный, т.к. здание было на ремонте на бронирование и рабочего персонала там было совсем немного. Пилот об этом естественно знать не мог. Да и кто его знает, что у этих арабов в башке. Может не понравился ему тот фасад. Вот и попер он на него как бык на красную тряпку.

А засранцы не унимаются. Давайте, говорят, посмотрим кто был пилотом. С точки зрения управления Боингом, совершенный маневр требует большого пилотного мастерства. Обзор пилота Боинга не очень хорош, утверждают они. Лететь более менее длительное время так низко над землей может только очень и очень опытный пилот. Боинг не летит по прямой линии, а все время колеблется, то вниз, то вверх. Как корабль по волнам. По версии засранцев, летя так низко над землей, Боинг должен был врыться в землю задолго до подлета к Пентагону. Тем более, если верить официальным властям, и за штурвалом действительно был Hani Hanjour которого знал каждый инструктор в летной школе где он учился. Такой популярности он достиг задолго до 11 Сентября за несовместимое с жизнью тупоумие. Этот верный слуга Аллаха провалил все без исключения тесты и, кроме как на тренажере, никогда на Боинге не летал. Более подробные матюки инструкторов в его адрес можно почитать на довольно консервативном сайте газеты New York Times . Это Вам не бульварный листок, а газета в которой непроверенной информации не печатается. Так вот, статья приводит самые нелюбезные отзывы инструкторов учивших Hani Hanjour о своем ученике. Они не могут поверить в то, что он смог так мастерски управлять самолетом. "I'm still to this day amazed that he could have flown into the Pentagon," the former employee said. "He could not fly at all."

Думаете на этом засранцы успокоились и у них кончились вопросы. Совсем нет, просто я устал. Для ознакомления по этому вопросу, этой записки более чем достаточно. Если есть желание углубиться в изучение ниже найдете досточно линков. Делать выводы дело сугубо личное. Я не агитирую ни за ту, ни за другую стороны. Поэтому линки разделены на две части. Читать засранцев интереснее, но это не означает что их теории правильны. Доказать как все было на самом деле сейчас уже не сможет никто. В Пентагоне полностью снесли целую секцию и идет строительство новых корпусов. Поэтому, скорее всего, эта тема будет еще долго всплывать в различных местах, как всплывает убийство Кеннеди и полет Американцев на Луну.

Что до засранцев, то хорошо, что они есть. Именно они заставляют нас думать, искать, спорить. Именно они делают нашу жизнь интересной, потому как, когда все кругом согласны, и никто не задает вопросов, прекрасно смотрится в порнофильмах, а по жизни довольно скучно и неинтересно.

Спасибо за внимание. Пойду-ка я отдохну культурно. Нашел в морозилке поллитру. Вот радость-то какая.
А вам всем - Вольно. Разойдись.

Караульный Шурик, Караульный Забегайло, Караульный Васек

Линки официальные.

http://www.defenselink.mil
http://www.mdw.army.mil
http://www.snopes2.com
http://www.defenselink.mil
http://jccc.afis.osd.mil
http://www.disasterrelief.org

Линки засранцев

Дотошное исследование кадров видеокамеры и попытка доказать, что Боинг 757 не мог так низко лететь перед Пентагоном.

Попытка проанализировать почти все вопросы затронутые в этой Записке. Местами довольно резко, но в целом интересно. Куча мала, короче.

Куча немаленьких картинок снятых любителем. На самом сайте тоже полно теорий.

Известный сайт, задачей которого является разоблачать все и всех. На этот раз пытаются доказать, что во всем виноват Буш и его команда.

Очень обстоятельный молодой человек. В Союзе он бы уже давно пилил леса Сибири. Но у нас все из пластмассы Китайской. Видимо поэтому он все еще на свободе.

Еще один бездельник-зануда. Такие до старости не доживают. Лопается башка (от ума). Ну а так, занятно, занятно. Я бы с ним спорить не хотел.

На этот сайт ссылаются почти все. Там материалов на три электрических стула. А то и больше.

Зачинщик всей бузы. По сравнению с вышепреведенными сайтами он уже не выглядит как-либо серьезно. Но так, как он пернул первым, то надо занести его в анналы.